南京长江大桥作为我国自主设计的第一座特大型桥梁，在建设过程中遇到了数不清的困难，但也涌现出了一大批富有创造力的青年工程师、技术人员和优秀工人，他们百折不回、攻坚克难，突破了一个个技术难关，克服了一个个极限考验，他们的青春也永远铭记在南京长江大桥的建设史上。

超国际潜水员极限5米

南京处长江的下游，这一段的江面宽阔，水深流急，地质情况相当复杂。大桥总工程师梅旸春决定桥墩采用沉井加管柱的方案，但沉井下到一定深度就很难再下沉了。
长江江心几个桥墩位置，深近百米，江底情况复杂，不能完全靠机械解决，探查与施工必须进行深潜水作业。

6号墩处于江心最深处，即使在枯水季节，水下深度也达到66米，桥墩需要穿过泥沙层打到岩石下2米。水下检查、清障、电焊、切割等大量工作等须在水下65米以下进行。
当时的国际空气深潜极限深度为水下60米，超过了这个深度，不仅不能有效的作业，还容易发生生命危险。

据原南京长江大桥潜水班工人庞国江回忆：“超过60米以后，我们就感到头脑发胀，下到69米的时候，那就更厉害了，讲话嘴唇发抖了，声音尖声怪叫，好像不是我讲话的声音一样，下去以后，在里面工作20分钟，20分钟以后就要上来。”
且潜水超过60米，必须换成氦氧气体。原南京长江大桥工地医院医生尹仲昆说：“氦气分子密度比较小，它的麻醉作用比较低。氦氧成本不得了，下一个人，光氦气就要一两千块钱成本。”
那个年代，2000块钱抵到一个普通工人4年的工资，却只够潜水员深潜一次，南京长江大桥工程显然承担不起。且当时采用的水下减压法效率极低，潜水员在水下工作25分钟，减压需要两个多小时。

创新吸氧水面减压法

1963年冬，南京大桥工地派人来到位于上海的海军医学研究所，请求帮助解决潜水中遇到的困难。

龚锦涵

正巧当时，龚锦涵在潜水医学研究室工作研究新的潜水方法，叫做吸氧水面减压法。即在水面建一个减压的吸氧舱，潜水员出水以后到驳船上，马上卸装进入加压舱呼吸医用纯氧，逐步完成减压过程。

龚锦涵笔记

接受南京长江大桥的委托任命以后，龚锦涵用了半年的时间做准备工作，制作了超过51.8米的和60米的减压表，安排十几个海军潜水员做了124个人次7到9个深度的试验。
除此以外，他们还请大桥工地派两名医生到所里系统的学习潜水医学知识，制定了“水面吸氧法实施细则”“深潜水医务保障条例”“氧气安全使用规则”等六项规章制度和确保安全的预案，为水面吸氧减压法的实施提供了依据。

龚锦涵向周总理汇报工作

准备工作完成以后，翌年8月，龚锦涵带领工作组来到了南京大桥工地，进驻潜水班。龚锦涵首先对潜水员们进行了专业体检，符合要求人建立健康档案，配有“私人医生”，安排循序渐进的加压锻炼和水面减压训练。
同时龚锦涵还根据营养指导，为潜水员调整制定食谱，在彼时的大桥工地食堂里，只有潜水员能吃到3毛钱的饭食，不时还会有特批的巧克力。

建设南京长江大桥时使用的潜水服

之前延用的“水下减压法”，一次下水，最多只能工作40分钟，因为水下压力厉害，如果一下子浮上来，压力突然减少，人是要爆炸的，所以每10米进行一次减压。从60米以下浮上来，约要5个小时，一个人一天最多只能干40分钟。
龚锦涵的全新吸氧水面减压法，攻克了潜水速度这一难关，潜水员在水底工作结束后，直接从水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。

龚锦涵说：“我们花了半年的时间，专门做了一个超过了51.8米和60米的减压表，给吸氧水面减压专用的，文献上没有的，都是我们自己做出来的。所以在潜水医学角度上，它是创新的东西。”

没有发生一例潜水疾病

1965年1月，在大桥6号墩清底作业中，首次采用了水面吸氧减压法，最深下潜77.13米，每次凿岩、清岩后，往往不到一天，潜水员就能完成全部探摸，保证了6号墩如期完工。

减压箱

其间未出现一例减压病症和潜水事故，创造了深潜奇迹，从潜水技术到潜水医学保障，都达到当时世界先进水平。
空气潜水（60米以下和66米水面）减压法在1987年全国科学大会上获得了奖励，龚锦涵个人也被评为全国做出重大贡献的先进工作者。
1995年，美国来了一个医学军事代表团，龚锦涵和潜水专业的同行交流时，发现他们带来的减压表还是51.8米。而这个记录，我们在30年前就打破了，达到了世界先进水平。

潜水员下水作业

在大桥工地工作期间，龚锦涵也和潜水队结下了深厚的情谊。龚锦涵与保障小组每天和潜水员工作生活在一起，业余时间会和大家打篮球，开展娱乐活动。
在龚锦涵与保障小组临走时，工地潜水员给他们写了一封感谢信，信里满是感激与不舍。

大桥二处潜水班写的感谢信

海军科研组回沪后，二处潜水班按照制定的有关条例和方案，继续实施潜水作业，勇闯难关，有96人次达到69~71米，还进行了高难度的水下电焊和切割，实现了新突破。
同样在5号墩水下作业中，胡宝玲创造了一人次切割一个钢浮筒的最高记录，并创造了一次深水作业32分钟的最高记录（常规为20至25分钟）。

大桥建成通车后，全体潜水员合影

距龚锦涵去大桥工作现已过去了50多年，但当年在大桥参加培训的两名潜水医生始终和龚锦涵保持着联系，每年的春节还会打来电话，互致问候。
回忆起那段岁月，龚锦涵常说：“那是我生命里的一段重要经历，作为一名潜水研究人员，能为新中国的国家工程助力，感到十分骄傲。”
南京长江大桥的每一次突破，离不开每个“大桥人”的担当、奉献，他们勇于创新、敢为人先，挑战极限、闯生命禁区，都为南京长江大桥的建设作出了重大的贡献。